{"id":236559,"date":"2026-07-31T09:06:48","date_gmt":"2026-07-31T08:06:48","guid":{"rendered":"https:\/\/chambrelan.com\/?p=236559"},"modified":"2026-07-31T09:06:48","modified_gmt":"2026-07-31T08:06:48","slug":"profilscope-im-herzen-von-hyperloop-upv-unsere-ra7vf-teleskopschienen-an-bord-des-fahrzeugs-astra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/refonte.chambrelan.com\/de-de\/profilscope-im-herzen-von-hyperloop-upv-unsere-ra7vf-teleskopschienen-an-bord-des-fahrzeugs-astra\/","title":{"rendered":"Profilscope im Herzen von Hyperloop UPV: unsere RA7VF-Teleskopschienen an Bord des Fahrzeugs Astra"},"content":{"rendered":"

Was, wenn der Transport von morgen\u2026 ohne R\u00e4der rollt? Das ist die Wette von Hyperloop UPV<\/strong>, einem studentischen Team der Polytechnischen Universit\u00e4t Valencia (Spanien), das seit mehreren Jahren Kapselfahrzeuge entwickelt, die im Schwebezustand innerhalb einer Vakuumr\u00f6hre Geschwindigkeiten von bis zu 1.000 km\/h erreichen k\u00f6nnen. F\u00fcr die neue Batteriearchitektur seines Fahrzeugs Astra<\/strong> hat sich das Team f\u00fcr unsere RA7VF-Teleskopschienen entschieden, vermittelt durch unseren spanischen Partner Berkomat.<\/strong><\/p>\n

Hyperloop UPV, eine weltweite Referenz f\u00fcr die Mobilit\u00e4t der Zukunft<\/h2>\n

Das Hyperloop-Konzept beruht auf einem einfachen Prinzip: eine Kapsel innerhalb einer Vakuumr\u00f6hre schweben zu lassen, um Luftwiderstand und Bodenreibung zu eliminieren. Das erwartete Ergebnis: eine Geschwindigkeit nahe der eines Flugzeugs, bei gleichzeitigem Komfort eines Zuges.<\/p>\n

Hyperloop UPV hat sich als eines der besten Universit\u00e4tsteams weltweit auf diesem Gebiet etabliert:<\/p>\n

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  • erstes Team, das w\u00e4hrend der European Hyperloop Week ein schwebendes Fahrzeug mit eigener Infrastruktur und eigenem Innendesign vorstellte (Fahrzeug Auran<\/strong>);<\/li>\n
  • Weltmeister 2024<\/strong> mit dem Fahrzeug V\u00e9sper, ausgezeichnet mit dem Complete System Award;<\/li>\n
  • Vizeweltmeister in diesem Jahr mit seinem neuesten Fahrzeug Astra<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n

    Die technische Herausforderung: ein neu konzipiertes Batteriepack<\/h2>\n

    F\u00fcr Astra hat das Team die Energiearchitektur des Fahrzeugs weiterentwickelt: Pouch-Zellen weichen zylindrischen Zellen<\/strong>, die flach in einer \u201eBoden\u201d-Konfiguration auf einem Blech angeordnet sind, das sich wie eine Schublade seitlich in das Fahrzeug einf\u00fcgt.<\/p>\n

    Das Lastenheft ist anspruchsvoll:<\/p>\n

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    • ein Fahrzeug mit 400 kg, 1 m Breite und 2,5 m L\u00e4nge;<\/strong><\/li>\n
    • eine lange, belastete Schublade, die sich sanft, ohne Spiel oder Verklemmen, ausziehen lassen muss, w\u00e4hrend sie das Gewicht des Batteriepacks tr\u00e4gt;<\/li>\n
    • ein Wettbewerbsumfeld, in dem Zuverl\u00e4ssigkeit und Wiederholgenauigkeit der Bewegungen entscheidend sind.<\/li>\n<\/ul>\n

      Die Profilscope-L\u00f6sung: die Teleskopschiene RA7VF<\/h2>\n

      Um diesen Bedarf zu erf\u00fcllen, entschied sich das Team f\u00fcr unsere RA7VF-Teleskopschienen<\/strong> mit einem Vollauszug von 900 bis 1000 mm.<\/p>\n

      Diese f\u00fcr schwere Lasten konzipierten Stahlschienen erm\u00f6glichen eine fl\u00fcssige und pr\u00e4zise Translationsbewegung \u00fcber die gesamte L\u00e4nge der Schublade, selbst bei hoher verteilter Last \u2014 genau die Konfiguration, die Hyperloop UPV f\u00fcr sein Batteriemodul suchte.<\/p>\n

      Dies ist ein konkretes Beispiel daf\u00fcr, wof\u00fcr unsere F\u00fchrungssysteme gedacht sind: Ingenieure und Konstruktionsb\u00fcros zu unterst\u00fctzen, die die Grenzen von Gewicht, Geschwindigkeit und Bauraum verschieben, mit Bewegungskomponenten, die einfach zu integrieren und langfristig zuverl\u00e4ssig sind.<\/p>\n