{"id":26387,"date":"2025-09-25T09:00:53","date_gmt":"2025-09-25T08:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.chambrelan.fr\/industrie-ferroviaire-limportance-des-glissieres-telescopiques\/"},"modified":"2025-09-25T10:35:53","modified_gmt":"2025-09-25T09:35:53","slug":"industrie-ferroviaire-limportance-des-glissieres-telescopiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/refonte.chambrelan.com\/fr\/industrie-ferroviaire-limportance-des-glissieres-telescopiques\/","title":{"rendered":"Solutions de translation pour trains r\u00e9gionaux, TGV, tramway, m\u00e9tro"},"content":{"rendered":"<p><em>Historiquement, en 1972, un fameux fabricant fran\u00e7ais de trains cherchait un partenaire pour concevoir et fabriquer des solutions de translation \u00e0 haute performance pour supporter les bacs \u00e0 batteries de 450 kg sous les wagons de trains.<br \/>\n\u00c0 la pointe de la technologie, il fallait non seulement r\u00e9pondre aux contraintes de charges, mais \u00e9galement \u00e0 une demande de sur-extension pour acc\u00e9der aux tiroirs d\u00e9cal\u00e9s sous la caisse du train.<\/em><\/p>\n<p><em>Les \u00e9quipes de CHAMBRELAN, apr\u00e8s avoir travaill\u00e9 d\u2019arrache-pied sur le projet, ont ainsi con\u00e7u et produit la\u00a0<\/em><em><a href=\"\/fr\/guidage\/e1902\/\">glissi\u00e8re t\u00e9lescopique acier lourdes charges E1902.<\/a><\/em><\/p>\n<p><em>C\u2019\u00e9tait le d\u00e9but de la gamme de glissi\u00e8res en \u00ab I \u00bb qui compte aujourd\u2019hui une dizaine de mod\u00e8les diff\u00e9rents dans des longueurs repli\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 2 m\u00e8tres et avec des extensions allant jusqu\u2019\u00e0 3 m\u00e8tres !<\/em><\/p>\n<p><em>Cette histoire perdure aujourd\u2019hui :<\/em><\/p>\n<p><em>Avec ses conditions extr\u00eames (vibrations, utilisation intensive\u2026), le secteur ferroviaire requiert des \u00e9quipements robustes et endurants.<\/em><\/p>\n<p><em>CHAMBRELAN\u00a0a d\u00e9velopp\u00e9 une gamme sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour les<\/em><a href=\"\/fr\/domaines-application\/ferroviaire\/\"><em>\u00a0environnements exigeants impos\u00e9s par l\u2019industrie ferroviaire<\/em><\/a><em>.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/6BPfFP2JQSI?si=lp0Sle4-G_PE6gs2\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\">1 &#8211; Solutions de translation pour trains, TGV, tramway<\/span><\/h2>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><em><strong>CHAMBRELAN<\/strong><\/em> propose des coulisses en mat\u00e9riaux haute performance, \u00e0 savoir l\u2019acier, pour les professionnels de l\u2019industrie ferroviaire. \u00c9crouis par un \u00e9tirage \u00e0 froid, elles pr\u00e9sentent une meilleure r\u00e9sistance aux charges lourdes m\u00eame sous de fortes vibrations.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Pour r\u00e9pondre aux besoins du secteur, <em><strong>CHAMBRELAN<\/strong><\/em> a dot\u00e9 ses glissi\u00e8res t\u00e9lescopiques de billes de renfort au dos des \u00e9l\u00e9ments de glissi\u00e8res. Cette innovation permet une r\u00e9sistance accrue aux efforts de torsion des pi\u00e8ces soumises \u00e0 la charge. Ce syst\u00e8me permet d\u2019optimiser la capacit\u00e9 de charge des guidages lin\u00e9aires, tout en rendant possible le montage des rails t\u00e9lescopiques \u00e0 plat.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Aujourd&rsquo;hui, certaines de nos glissi\u00e8res sont \u00e0 ouverture synchronis\u00e9e pour diminuer les forces de mise en mouvement.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Tous nos produits sont livr\u00e9s avec une protection anticorrosion standard de haute qualit\u00e9 (minimum de 400 heures de r\u00e9sistance au test de brouillard salin en standard jusqu\u2019\u00e0 plus de 1000 heures). Les mod\u00e8les en acier sont recouverts d\u2019une couche de zingage blanc d\u2019une \u00e9paisseur de 12 microns en moyenne. Les mod\u00e8les en inox, pour leur part, sont livr\u00e9s apr\u00e8s polissage \u00e9lectrolytique, les rendant encore plus r\u00e9sistant \u00e0 l\u2019oxydation.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Pour r\u00e9pondre aux exigences de nos clients et partenaires de l\u2019industrie ferroviaire, <a href=\"https:\/\/youtu.be\/u2PIl8l4Ux0\">nos glissi\u00e8res sont test\u00e9es sur notre banc d\u2019essai<\/a> directement depuis notre usine de production.<\/p>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\">2 &#8211; Avantages de la glissi\u00e8re t\u00e9lescopique pour le domaine ferroviaire<\/span><\/h2>\n<p>Dans le contexte de l\u2019industrie ferroviaire, les solutions de translation\u00a0<em>CHAMBRELAN<\/em>\u00a0offrent de nombreux avantages :<\/p>\n<h3 style=\"padding-left: 40px;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">A &#8211; Rapidit\u00e9 d&rsquo;acc\u00e8s et gain de place<\/span><\/h3>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Gr\u00e2ce \u00e0 ces syst\u00e8mes coulissants, il est plus facile de monter et de d\u00e9monter certains modules, un avantage non n\u00e9gligeable, en cas d\u2019urgence et de productivit\u00e9 de maintenance.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Les glissi\u00e8res t\u00e9lescopiques <em><strong>CHAMBRELAN<\/strong><\/em> sont tr\u00e8s compactes, ce qui permet \u00e9galement de gagner de la place, notamment pour les marchepieds t\u00e9lescopiques et de r\u00e9duire le poids embarqu\u00e9 et donc l\u2019empreinte carbone.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Les coulisses permettent aussi de faciliter l\u2019utilisation de certains \u00e9l\u00e9ments tels que l&rsquo;ouverture et la fermeture des portes de WC. Les portes sont mont\u00e9es sur des rails courbes qui permettent une \u00e9conomie d\u2019espace consid\u00e9rable et une meilleure exp\u00e9rience client.<\/p>\n<h3 style=\"padding-left: 40px;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">B &#8211; Discr\u00e9tion et facilit\u00e9 d\u2019utilisation<\/span><\/h3>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Avec les glissi\u00e8res <em><strong>CHAMBRELAN<\/strong><\/em>, le coulissement se fait de mani\u00e8re douce et continue. Tout cela gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de graissage bien sp\u00e9cifique. \u00c0 la sortie de l\u2019usine, les glissi\u00e8res t\u00e9lescopiques en acier sont d\u00e9j\u00e0 lubrifi\u00e9es avec une graisse \u00e0 roulement haute pression et de la graisse sp\u00e9cifique pour les mod\u00e8les en inox. Il est toutefois possible de demander un graissage sp\u00e9cifique tel qu\u2019une graisse haute temp\u00e9rature.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Des graisses particuli\u00e8res sont disponibles pour r\u00e9pondre \u00e0 des usages extr\u00eames\u00a0: tenue au gel, conduction \u00e9lectrique, r\u00e9duction du bruit\u2026<\/p>\n<h3 style=\"padding-left: 40px;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">C- Syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9<\/span><\/h3>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Nos glissi\u00e8res t\u00e9lescopiques sont vendues avec des but\u00e9es dimensionn\u00e9es pour supporter les r\u00e9p\u00e9titions de manipulation \u00e0 la charge nominale. Pour maintenir les modules en position ouverte ou ferm\u00e9e, il est possible de demander un syst\u00e8me de verrouillage m\u00e9canique en option, soit interne \u00e0 la glissi\u00e8re (glissi\u00e8res t\u00e9lescopiques \u00e0 verrouillages), soit externe (poign\u00e9e ergonomique avec verrou).<\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Pour les glissi\u00e8res t\u00e9lescopiques avec syst\u00e8me de verrouillage, le verrou s\u2019enclenche naturellement lors de l\u2019ouverture ou la fermeture compl\u00e8te de la glissi\u00e8re t\u00e9lescopique. Une action manuelle sera n\u00e9cessaire pour d\u00e9sactiver le syst\u00e8me de verrouillage.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Il y a trois options au choix pour le verrouillage\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"\/fr\/guidage\/r53v\/\"><strong>verrouillage ouvert<\/strong><\/a> avec lequel il suffit d\u2019appuyer sur le verrou une fois en position ouverte pour replier la glissi\u00e8re.<\/li>\n<li><a href=\"\/fr\/guidage\/st508f\/\"><strong>verrouillage ferm\u00e9<\/strong><\/a><strong>,<\/strong> il faut appuyer sur le verrou pour d\u00e9plier le module.<\/li>\n<li><a href=\"\/fr\/guidage\/st708vf\/\"><strong>verrouillage ferm\u00e9 et ouvert<\/strong><\/a> permettent de garder le module en position ouverte ou ferm\u00e9e et il suffit d\u2019activer le verrou pour d\u00e9ployer ou replier le brin mobile de la glissi\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"padding-left: 40px;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">D &#8211; Traitement de surface<\/span><\/h3>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Si tous les mod\u00e8les de glissi\u00e8res t\u00e9lescopiques <em><strong>CHAMBRELAN<\/strong><\/em> sont livr\u00e9s avec un traitement anticorrosion standard, il est possible de demander des traitements plus r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion en option. Il est possible de demander une nitruration pour les glissi\u00e8res en acier. Cette op\u00e9ration va permettre d\u2019en optimiser la dur\u00e9e de vie dans le cas d\u2019une utilisation intensive et de renforcer leur r\u00e9sistance au matage si elles sont expos\u00e9es \u00e0 de fortes vibrations.<\/p>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\">3 \u2013 Principales applications des solutions de translation<\/span><\/h2>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Depuis plus de 60\u00a0ans,\u00a0<em>CHAMBRELAN<\/em>\u00a0con\u00e7oit des glissi\u00e8res t\u00e9lescopiques pour toutes les applications industrielles. Les guidages lin\u00e9aires\u00a0<em>CHAMBRELAN<\/em>\u00a0se d\u00e9clinent en\u00a0<a href=\"\/fr\/glissiere-rail\/glissiere-tiroir\/extension-partielle\/\">extension partielle<\/a>,<a href=\"\/fr\/glissiere-rail\/glissiere-tiroir\/extension-totale\/\">\u00a0totale<\/a>,\u00a0ou\u00a0<a href=\"\/fr\/glissiere-rail\/glissiere-tiroir\/super-extension\/\">super extension<\/a>. Ces glissi\u00e8res t\u00e9lescopiques ultrar\u00e9sistantes ont une capacit\u00e9 de charge maximale allant de 50 kg \u00e0 1500 kg. Elles sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9es sur les portes d\u2019acc\u00e8s voyageurs, les marche pieds ainsi que sur les syst\u00e8mes de r\u00e9glage des si\u00e8ges. On les retrouve aussi sous les trains, dans les bacs batteries<\/p>\n<h3 style=\"padding-left: 40px;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">A &#8211; Les bacs batteries<\/span><\/h3>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Chaque wagon est dot\u00e9 d\u2019un bac \u00e0 batteries pour alimenter diff\u00e9rents dispositifs des trains. Pour am\u00e9liorer la maintenance, ces bacs \u00e0 batteries, appel\u00e9s \u00e9galement\u00a0<em>B-tray<\/em>, sont mont\u00e9s sur des glissi\u00e8res t\u00e9lescopiques. C\u2019est pourquoi\u00a0<em>CHAMBRELAN<\/em>\u00a0a d\u00e9velopp\u00e9 des glissi\u00e8res t\u00e9lescopiques \u00e0 billes sp\u00e9cifiques pour faciliter l\u2019extraction des coffres \u00e0 batteries.<\/p>\n<h3 style=\"padding-left: 40px;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">B &#8211; Les marchepieds<\/span><\/h3>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Il est important que ces composants soient robustes et fiables, car ils contribuent \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 globale du syst\u00e8me ferroviaire. Les normes de s\u00e9curit\u00e9 dans l&rsquo;industrie ferroviaire exigent souvent des mat\u00e9riaux durables, une conception solide pour \u00e9viter tout dysfonctionnement pendant le fonctionnement du train.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Les glissi\u00e8res t\u00e9lescopiques \u00e0 extension partielle sont des m\u00e9canismes qui permettent un mouvement progressif des \u00e9l\u00e9ments, comme les marches pieds, en fournissant un support stable et une extension contr\u00f4l\u00e9e. Cela peut \u00eatre crucial pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des passagers et du personnel ferroviaire lors de l&#8217;embarquement et du d\u00e9barquement.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Les rails de guidage combin\u00e9 \u00e0 des patins \u00e0 galets CHAMBRELAN peuvent \u00e9galement assurer le bon fonctionnement des marches pieds et des combles lacunes en permettant des vitesses d\u2019utilisation plus \u00e9lev\u00e9 et plus silencieux.<\/p>\n<h3 style=\"padding-left: 40px;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">C &#8211; Les portes coulissantes<\/span><\/h3>\n<h4 style=\"padding-left: 60px;\"><em><span style=\"text-decoration: underline;\">1. Portes d&rsquo;acc\u00e8s voyageurs<\/span><\/em><\/h4>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Les portes de train sont des \u00e9l\u00e9ments essentiels pour permettre aux passagers d&rsquo;entrer et de sortir des voitures de train en toute s\u00e9curit\u00e9. Ces portes sont g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9es sur le c\u00f4t\u00e9 des wagons et peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9es de divers m\u00e9canismes de verrouillage et de s\u00e9curit\u00e9. Les portes d&rsquo;acc\u00e8s de train doivent \u00eatre con\u00e7ues pour r\u00e9sister aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques vari\u00e9es, assurer une ouverture et une fermeture rapides et fiables, et respecter les normes de s\u00e9curit\u00e9 ferroviaire.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/-fHHIV7oBwc?si=x4an9XCKCUP7Y5De\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h4 style=\"padding-left: 60px;\"><em><span style=\"text-decoration: underline;\">2. Portes int\u00e9rieurs<\/span><\/em><\/h4>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Les portes int\u00e9rieures de train s\u00e9parent les diff\u00e9rents compartiments ou espaces \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur d&rsquo;une voiture. Elles sont con\u00e7ues pour assurer la confidentialit\u00e9 des passagers et pour faciliter la circulation \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du train. Les portes peuvent \u00eatre coulissantes et permettent ainsi des \u00e9conomies d\u2019espace. Dans le cas des cabines de toilettes, les portes peuvent \u00eatre courb\u00e9es n\u00e9cessitant l\u2019utilisation du rail courbe\u00a0<em>CHAMBRELAN<\/em><\/p>\n<h4 style=\"padding-left: 60px;\"><em><span style=\"text-decoration: underline;\">3. PSD &#8211; Plateform screen door<\/span><\/em><\/h4>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Les\u00a0<em>Plateform Screen Door<\/em>\u00a0sont des dispositifs install\u00e9s sur les quais des stations de train pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des passagers lors de l&#8217;embarquement et du d\u00e9barquement. Ces portes \u00e9cran sont habituellement align\u00e9es avec les portes des wagons. Elles s&rsquo;ouvrent et se ferment en synchronisation avec les portes du train, cr\u00e9ant ainsi une barri\u00e8re physique entre la plateforme et les rails. Cela r\u00e9duit le risque de chutes accidentelles et emp\u00eache \u00e9galement l&rsquo;acc\u00e8s non autoris\u00e9 aux rails. Les\u00a0<em>Plateformes Screen Doo<\/em>r contribuent \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 globale des stations ferroviaires en minimisant les dangers potentiels associ\u00e9s aux quais.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Nombreux cycles = rail nitrur\u00e9 pour plusieurs millions de r\u00e9p\u00e9titions.<\/p>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\">4 &#8211; Quelques mod\u00e8les de solutions de translation pour trains et tramways<\/span><\/h2>\n<h3 style=\"padding-left: 40px;\"><span style=\"color: #000080;\"><b>E1700<\/b><\/span><\/h3>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><a href=\"\/fr\/guidage\/e1700\/\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-232052 alignleft\" src=\"https:\/\/refonte.chambrelan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/E1700-demi-ouverte-300x200.jpg\" alt=\"Glissi\u00e8re t\u00e9lescopique E1700 en position semi-ouverte\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/refonte.chambrelan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/E1700-demi-ouverte-300x200.jpg 300w, https:\/\/refonte.chambrelan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/E1700-demi-ouverte-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/refonte.chambrelan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/E1700-demi-ouverte-768x512.jpg 768w, https:\/\/refonte.chambrelan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/E1700-demi-ouverte-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/refonte.chambrelan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/E1700-demi-ouverte-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/refonte.chambrelan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/E1700-demi-ouverte-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><span style=\"font-size: inherit;\"><a href=\"\/fr\/guidage\/e1700\/\">Glissi\u00e8re t\u00e9lescopique \u00e0 extension totale pour charges Lourdes<\/a>, ce mod\u00e8le nitrur\u00e9 offre une grande r\u00e9sistance et une dur\u00e9e de vie cons\u00e9quente. <\/span>Disposant d\u2019une synchronisation aimant\u00e9e, les forces n\u00e9cessaires pour ouvrir ses glissi\u00e8res t\u00e9lescopiques sont faibles.<\/p>\n<p>Sa longueur peut aller de 500 mm \u00e0 2 000 mm.<\/p>\n<p>Sa capacit\u00e9 de charge maximale sera de 550 kg par paire de glissi\u00e8res t\u00e9lescopiques mont\u00e9es \u00e0 chant.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"padding-left: 40px;\"><span style=\"color: #000080;\"><b>E70 + E70RS<\/b><\/span><\/h3>\n<h3 style=\"padding-left: 40px;\"><a href=\"https:\/\/refonte.chambrelan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/E70-E70RS-2.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-232064 size-medium\" src=\"https:\/\/refonte.chambrelan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/E70-E70RS-2-e1713861148646-300x115.jpg\" alt=\"E70 et E70RS rail et rail esclave\" width=\"300\" height=\"115\" srcset=\"https:\/\/refonte.chambrelan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/E70-E70RS-2-e1713861148646-300x115.jpg 300w, https:\/\/refonte.chambrelan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/E70-E70RS-2-e1713861148646.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/h3>\n<p>Rail ma\u00eetre + rail esclave pour une plus grande tol\u00e9rance lors du montage. En standard, Patins de 3 ou 5 galets inox. Ses galets en inox autograiss\u00e9s permettent d\u2019atteindre de grande vitesse d\u2019utilisation, de r\u00e9duire l\u2019entretien et le risqu\u00e9 de blocage.<\/p>\n<p>Sa longueur peut aller de 250 mm \u00e0 2 000 mm.<\/p>\n<p>Sa capacit\u00e9 de charge maximale sera de 450 kg par patin.<\/p>\n<h3 style=\"padding-left: 40px;\"><strong><span style=\"color: #000080;\">RA774M<\/span><\/strong><\/h3>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><a href=\"\/fr\/guidage\/ra774m\/\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-65787\" src=\"https:\/\/refonte.chambrelan.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/RA774Ouvert-1-1024x139.jpg\" alt=\"Glissi\u00e8res t\u00e9lescopiques \u00e0 super extension\" width=\"302\" height=\"41\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Cette <a href=\"\/fr\/guidage\/ra774m\/\">glissi\u00e8re \u00e0 super extension renforc\u00e9e et synchronis\u00e9e<\/a> est en acier zingu\u00e9 avec billes de renfort.<br \/>\nElle est d\u2019une grande r\u00e9sistance aux conditions extr\u00eames.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Ses 4 \u00e9l\u00e9ments peuvent supporter des charges lourdes.<br \/>\n\u00c0 chant, ce mod\u00e8le peut porter jusqu\u2019\u00e0 228 kg par paire, contre 80 kg \u00e0 plat.<br \/>\nEn longueur 2 m\u00e8tres l&rsquo;extension permise est de 3 m\u00e8tres; soit une longueur totale d\u00e9pli\u00e9e de 5 m\u00e8tres !<\/p>\n<h3 style=\"padding-left: 40px;\"><strong><span style=\"color: #000080;\"><a href=\"\/fr\/guidage\/er28-b28r3\/\">ER28-B28R3<\/a> et <a href=\"\/fr\/guidage\/er-28-b28r5\/\">ER28-B28R5<\/a><\/span><\/strong><\/h3>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><a href=\"https:\/\/refonte.chambrelan.com\/wp-content\/uploads\/product\/ER28-B28R3\/gallery\/ER28.png\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-224713\" src=\"https:\/\/refonte.chambrelan.com\/wp-content\/uploads\/product\/ER28-B28R3\/gallery\/ER28-300x207.png\" alt=\"Rail avec patins \u00e0 galets ER28\" width=\"300\" height=\"207\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Ce produit standard dispose de plusieurs patins \u00e0 galets possibles (3, ou 5 galets par patin). \u00a0La version standard n&rsquo;a pas de but\u00e9e permettant une d\u00e9brochabilit\u00e9 de l&rsquo;\u00e9l\u00e9ment mobile.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Sa grande r\u00e9sistance \u00e0 la charge (jusqu\u2019\u00e0 300 kg par patin) et son faible encombrement permettra de s\u2019int\u00e9grer parfaitement dans vos applications.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">B\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019un traitement de surface visant \u00e0 durcir les chemins de roulement (Nitruration), ce rail peut \u00eatre utilis\u00e9 de mani\u00e8re intensive pendant plusieurs millions de cycles.<\/p>\n<h2>Pour toute question, <a href=\"\/fr\/contact\/\">n&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter<\/a>!<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Historiquement, en 1972, un fameux fabricant fran\u00e7ais de trains cherchait un partenaire pour concevoir et fabriquer des solutions de translation \u00e0 haute performance pour supporter les bacs \u00e0 batteries de 450 kg sous les wagons de trains. \u00c0 la pointe de la technologie, il fallait non seulement r\u00e9pondre aux contraintes de charges, mais \u00e9galement \u00e0 une demande de sur-extension pour acc\u00e9der aux tiroirs d\u00e9cal\u00e9s sous la caisse du train. Les \u00e9quipes de CHAMBRELAN, apr\u00e8s avoir travaill\u00e9 d\u2019arrache-pied sur le projet, ont ainsi con\u00e7u et produit la\u00a0glissi\u00e8re t\u00e9lescopique acier lourdes charges E1902. C\u2019\u00e9tait le d\u00e9but de la gamme de glissi\u00e8res en \u00ab I \u00bb qui compte aujourd\u2019hui une dizaine de mod\u00e8les diff\u00e9rents dans des longueurs repli\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 2 m\u00e8tres et avec des extensions allant jusqu\u2019\u00e0 3 m\u00e8tres ! Cette histoire perdure aujourd\u2019hui : Avec ses conditions extr\u00eames (vibrations, utilisation intensive\u2026), le secteur ferroviaire requiert des \u00e9quipements robustes et endurants. CHAMBRELAN\u00a0a d\u00e9velopp\u00e9 une gamme sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour les\u00a0environnements exigeants impos\u00e9s par l\u2019industrie ferroviaire. 1 &#8211; Solutions de translation pour trains, TGV, tramway CHAMBRELAN propose des coulisses en mat\u00e9riaux haute performance, \u00e0 savoir l\u2019acier, pour les professionnels de l\u2019industrie ferroviaire. \u00c9crouis par un \u00e9tirage \u00e0 froid, elles pr\u00e9sentent une meilleure r\u00e9sistance aux charges &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"Solutions de translation pour trains r\u00e9gionaux, TGV, tramway, m\u00e9tro\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/refonte.chambrelan.com\/fr\/industrie-ferroviaire-limportance-des-glissieres-telescopiques\/#more-26387\" aria-label=\"En savoir plus sur Solutions de translation pour trains r\u00e9gionaux, TGV, tramway, m\u00e9tro\">Lire la suite<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":232150,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[186,527],"tags":[],"class_list":["post-26387","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-blog-domaines-application"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Solutions de translation pour trains et m\u00e9tro - Chambrelan<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Chambrelan \u00e0 d\u00e9velopp\u00e9 plusieurs solutions de translation pour la construction et l&#039;am\u00e9nagement des trains, m\u00e9tro, tramway...Contactez-nous\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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