{"id":236586,"date":"2026-08-19T08:38:14","date_gmt":"2026-08-19T07:38:14","guid":{"rendered":"https:\/\/chambrelan.com\/?p=236586"},"modified":"2026-08-19T08:38:14","modified_gmt":"2026-08-19T07:38:14","slug":"chambrelan-al-centro-di-hyperloop-upv-le-nostre-guide-telescopiche-ra7vf-a-bordo-del-veicolo-astra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/refonte.chambrelan.com\/it\/chambrelan-al-centro-di-hyperloop-upv-le-nostre-guide-telescopiche-ra7vf-a-bordo-del-veicolo-astra\/","title":{"rendered":"Chambrelan al centro di Hyperloop UPV: le nostre guide telescopiche RA7VF a bordo del veicolo Astra"},"content":{"rendered":"

E se il trasporto di domani viaggiasse\u2026 senza ruote? \u00c8 la scommessa di Hyperloop UPV<\/strong>, squadra studentesca dell\u2019Universit\u00e0 Politecnica di Valencia (Spagna), che da diversi anni progetta veicoli a capsula capaci di raggiungere i 1.000 km\/h levitando all\u2019interno di un tubo sottovuoto. Per la nuova architettura della batteria del loro veicolo Astra<\/strong>, il team si \u00e8 rivolto alle nostre guide telescopiche RA7VF<\/strong>, tramite il nostro partner spagnolo Berkomat<\/strong>.<\/p>\n

Hyperloop UPV, un punto di riferimento mondiale per la mobilit\u00e0 del futuro<\/h2>\n

Il concetto di hyperloop si basa su un principio semplice: far levitare una capsula all\u2019interno di un tubo sottovuoto per eliminare la resistenza dell\u2019aria e l\u2019attrito al suolo. Risultato atteso: una velocit\u00e0 vicina a quella di un aereo, con il comfort di un treno.<\/p>\n

Hyperloop UPV si \u00e8 affermata come una delle migliori squadre universitarie al mondo in questo campo:<\/p>\n

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  • prima squadra a presentare, durante la European Hyperloop Week, un veicolo in levitazione dotato di un\u2019infrastruttura e di un design interno propri (veicolo Auran<\/strong>);<\/li>\n
  • campione del mondo nel 2024<\/strong> con il veicolo V\u00e9sper<\/strong>, premiato con il Complete System Award<\/em>;<\/li>\n
  • vice-campione del mondo<\/strong> quest\u2019anno con il suo ultimo veicolo, Astra<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n

    La sfida tecnica: un pacco batteria ripensato<\/h2>\n

    Per Astra, il team ha fatto evolvere l\u2019architettura energetica del veicolo: le celle pouch lasciano il posto a celle cilindriche<\/strong>, disposte piatte in configurazione \u201ca pavimento\u201d su una lamiera che si inserisce sul lato del veicolo, come un cassetto.<\/p>\n

    Il capitolato \u00e8 impegnativo:<\/p>\n

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    • veicolo di 400 kg<\/strong>, largo 1 m<\/strong> e lungo 2,5 m<\/strong>;<\/li>\n
    • un cassetto lungo e carico, che deve scorrere in modo fluido, senza gioco n\u00e9 bloccaggi, sostenendo al contempo il peso del pacco batteria;<\/li>\n
    • un ambiente di competizione in cui affidabilit\u00e0 e ripetibilit\u00e0 dei movimenti sono fondamentali.<\/li>\n<\/ul>\n

      La soluzione Chambrelan: la guida telescopica RA7VF<\/h2>\n

      Per rispondere a questa esigenza, il team ha scelto le nostre guide telescopiche RA7VF<\/strong>, a estrazione totale da 900 a 1000 mm.<\/p>\n

      Progettate per carichi pesanti, queste guide in acciaio permettono di ottenere un movimento di traslazione fluido e preciso lungo tutta la lunghezza del cassetto, anche sotto forte carico distribuito \u2014 esattamente la configurazione ricercata da Hyperloop UPV per il suo modulo batteria.<\/p>\n

      \u00c8 un esempio concreto di ci\u00f2 per cui sono pensati i nostri sistemi di guida: affiancare ingegneri e uffici tecnici che spingono i limiti di peso, velocit\u00e0 e ingombro, con componenti di movimento semplici da integrare e affidabili nel tempo.<\/p>\n