{"id":236588,"date":"2026-08-19T08:50:24","date_gmt":"2026-08-19T07:50:24","guid":{"rendered":"https:\/\/chambrelan.com\/?p=236588"},"modified":"2026-08-19T08:50:24","modified_gmt":"2026-08-19T07:50:24","slug":"chambrelan-in-het-hart-van-hyperloop-upv-onze-telescopische-geleiders-ra7vf-aan-boord-van-het-voertuig-astra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/refonte.chambrelan.com\/nl\/chambrelan-in-het-hart-van-hyperloop-upv-onze-telescopische-geleiders-ra7vf-aan-boord-van-het-voertuig-astra\/","title":{"rendered":"Chambrelan in het hart van Hyperloop UPV: onze telescopische geleiders RA7VF aan boord van het voertuig Astra"},"content":{"rendered":"

Wat als het transport van morgen\u2026 zonder wielen zou rijden? Dat is de weddenschap van Hyperloop UPV,<\/strong> een studententeam van de Polytechnische Universiteit van Valencia (Spanje), dat al enkele jaren capsulevoertuigen ontwikkelt die snelheden tot 1.000 km\/u kunnen bereiken terwijl ze zweven in een vacu\u00fcmbuis. Voor de nieuwe batterijarchitectuur van hun voertuig Astra<\/strong> koos het team voor onze telescopische geleiders RA7VF<\/strong>, via onze Spaanse partner Berkomat<\/strong>.<\/p>\n

Hyperloop UPV, een wereldwijde referentie voor de mobiliteit van de toekomst<\/h2>\n

Het hyperloopconcept berust op een eenvoudig principe: een capsule laten zweven in een vacu\u00fcmbuis om luchtweerstand en grondwrijving te elimineren. Verwacht resultaat: een snelheid die die van een vliegtuig benadert, met het comfort van een trein.<\/p>\n

Hyperloop UPV heeft zich gevestigd als een van de beste universitaire teams ter wereld op dit gebied:<\/p>\n

    \n
  • eerste team dat tijdens de European Hyperloop Week een zwevend voertuig presenteerde met een eigen infrastructuur en interieurontwerp (voertuig Auran<\/strong>);<\/li>\n
  • wereldkampioen in 2024<\/strong> met het voertuig V\u00e9sper<\/strong>, bekroond met de Complete System Award;<\/li>\n
  • vicewereldkampioen<\/strong> dit jaar met zijn nieuwste voertuig, Astra<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n

    De technische uitdaging: een heruitgevonden batterijpakket<\/h2>\n

    Voor Astra heeft het team de energiearchitectuur van het voertuig verder ontwikkeld: pouch-cellen maken plaats voor cilindrische cellen, plat gelegd in een \u201cvloer\u201d-configuratie op een plaat die aan de zijkant van het voertuig past, als een lade.<\/p>\n

    Het bestek is veeleisend:<\/p>\n

      \n
    • een voertuig van 400 kg, 1 m breed en 2,5 m lang<\/strong>;<\/li>\n
    • een lange, beladen lade die soepel moet uitschuiven, zonder speling of vastlopen, terwijl hij het gewicht van het batterijpakket draagt;<\/li>\n
    • een competitieomgeving waarin betrouwbaarheid en herhaalbaarheid van de bewegingen cruciaal zijn.<\/li>\n<\/ul>\n

      De Chambrelan-oplossing: de telescopische geleider RA7VF<\/h2>\n

      Om aan deze behoefte te voldoen, koos het team voor onze telescopische geleiders RA7VF<\/strong>, met een volledige uitschuiving van 900 tot 1000 mm.<\/p>\n

      Deze stalen geleiders, ontworpen voor zware belastingen, zorgen voor een vloeiende en precieze translatiebeweging over de volledige lengte van de lade, zelfs bij een zware verdeelde belasting \u2014 precies de configuratie die Hyperloop UPV zocht voor zijn batterijmodule.<\/p>\n

      Dit is een concreet voorbeeld van waar onze geleidingssystemen voor bedoeld zijn: ingenieurs en ontwerpbureaus ondersteunen die de grenzen van gewicht, snelheid en inbouwruimte verleggen, met bewegingscomponenten die eenvoudig te integreren en op lange termijn betrouwbaar zijn.<\/p>\n